Какой редуктор на мотоблоке лучше

Эксплуатация мотоблоков, а с ними редукторов — это пыль, бездорожье, жара при пахоте либо холод при уборке снега, неравномерные перегрузки. Продлить срок эксплуатации передаточного механизма можно с помощью закрытого корпуса.

Для основания, на котором крепятся шкивы, шестерни, остальные детали, применяется сталь СТ-40. Крышку можно сделать из наименее крепкой стали, ежели на ней не закреплены элементы передачи вращающего момента.

Применение подшипников для установки валов, шкивов, звездочек, шестеренок непременно, по другому трение погасит силу вращения, а блок либо быстро выйдет из строя, либо сходу не заработает.

Любой крутящийся механизм просит смазки.

Червячный редуктор в особенности.

Какой редуктор на мотоблоке лучше

Продлить срок использования устройства поможет частая подмена смазки, для что крышка редуктора обязана быть открывающейся.

Бензиновые, дизельные движки имеют регулировку подачи топлива и скорости вращения мотора. Нормально переместить так именуемую ручку газа на рукоять мотоблока.

Когда нашлись все нужные детали, для сборки мотоблока потребуются слесарные инструменты. Не обойтись без сварочного аппарата, болгарки, дрели, сверл по металлу.

Потраченное на изготовка мотоблока время окупит себя вполне в 1-ый же дачный сезон.

Трансмиссия

По собственному типу узлы коробки (редукторы и коробки передач) могут быть шестеренчатыми, ременными, цепными либо представлять собой разные сочетания тех и других.

Классическая шестеренчатая трансмиссия, состоящая лишь из цилиндрических и конических шестерен, применяется в основном на томных мотоблоках и неких моделях средних машин.

Как правило, она имеет реверс и несколько понижающих ступеней.

На рисунке ниже представлена шестеренчатая коробка мотоблока "Угра" НМБ-1, состоящая из цилиндрических и конических шестерен. Движок агрессивно крепится к коробке передач, которая в свою очередь агрессивно связана с угловым редуктором. Конструкция мотоблока НМБ-1 не имеет цепных и ременных передач, которые, по мнению ее разрабов, являются ненадежным звеном трансмиссий из-за склонности к обрывам, повреждениям и проскальзыванию ремня.

Вращающий момент от коленчатого вала передается на ведущий вал 16 (Схема коробки передач) коробки передач и снимается с конической шестерни ведомого вала 15 вертикальным валом 6 углового редуктора (Схема углового редуктора), передающим вращение на шестигранный вал 8 ведущих колес.

Во избежание нарушения правильной работы коробки, не рекомендуется разборка коробки мотоблока, которая может привести к нарушению регулировки шестерен.

Коробка передач по собственной конструкции является механической двухходовой с 3-мя передачами вперед и 1-ой назад. Коробка имеет два вала отбора мощности (А) и (Б).

Шестеренчато-червячные трансмиссии, состоящие из 2-ух редукторов — верхнего шестеренчатого и нижнего червячного — юзаются традиционно на легких мотоблоках.

Какой редуктор на мотоблоке лучше

Коленчатый вал мотора имеет вертикальное размещение. Время от времени машинки с шестеренчато-червячной коробкой оснащаются центробежной автоматической муфтой сцепления. Схожее устройство мотоблока обеспечивает завышенную компактность агрегата.

Ременно-шестеренчатые, ременно-цепные и ременно-шестеренчато-цепные трансмиссии являются достаточно всераспространенными в легких и средних мотоблоках. Движок вращает вал шестеренчатого либо цепного редуктора с помощью ременной передачи, являющейся сразу и сцеплением. Шестеренчато-цепные передачи нередко реализуются в одном картере.

У ременной передачи, для конфигурации скорости движения мотоблока и отбора мощности, шкивы могут иметь доп ручей.

Какой редуктор на мотоблоке лучше

К плюсам таковой коробки относится наиболее обычная, чем в случае с шестеренчатой коробкой, разборка и сборка мотоблока.

На рисунке ниже представлена клиноременная передача мотоблока GreenField модели МБ-6.5 (с ременно-шестеренчатой трансмиссией), которая наряду с передачей момента и понижением числа оборотов выполняет также функции сцепления и коробки передач (переключения скоростей).

Функция сцепления реализуется с помощью натяжного ролика и механизма управления, состоящего из тяги и системы рычагов, позволяющих изменять положение ролика, натягивающего либо ослабляющего ремень и, соответственно, включающего либо отключающего передачу крутящего момента от мотора к редуктору.

Переключение скоростей осуществляется с помощью двухручьевых шкивов. Переставляя ремень с 1-го ручья на иной, получают разную скорость движения мотоблока.

Похожая схема реализована и в российском мотоблоке Салют 5, изображенном на рисунке ниже. Клиноременная передача передает вращение на шестеренчатый редуктор мотоблока.

Как правило, коробки мотоблоков имеют валы отбора мощности, обеспечивающие передачу крутящего момента к рабочим органам машинки.

По собственному типу и месту расположения в коробки валы отбора мощности могут быть независящими, размещающимися до сцепления и вращающимися независимо от его состояния (отключенного либо включенного), либо зависимыми, размещающимися опосля сцепления, и синхронными определенной передаче. В одном мотоблоке может быть несколько валов отбора мощности — разных по типу и скорости вращения.

Сцепление

Конструктивно сцепление может быть выполнено по-разному. В виде клиноременной передачи (см. выше), натяжение либо ослабление ремня которой с помощью рычага сцепления приводит к передаче либо прекращению передачи вращающего момента от мотора к редуктору.

Либо в виде однодискового либо многодискового фрикционного сухого либо мокрого (масляного) сцепления, которое является наиболее надежным и юзается в большинстве моделей мотоблоков. В неких машинках применяется еще наиболее редкая коническая муфта сцепления.

На уже рассмотренном мотоблоке "Угра" ООО "Кадви" установлено сцепление, являющееся по собственной конструкции более обычным — фрикционное многодисковое с нажимной пружиной, работающее в масляной ванне. Устройство мотоблока с схожим сцеплением обязано предугадывать наличие картера для сцепления, куда заливается трансмиссионное масло.

Сцепление состоит из ведущей полумуфты 2 (Схема сцепления мотоблока), ведомой полумуфты 3, тарельчатой пружины 4, ведущих 5 и ведомых 6 дисков, упорного кольца 7.

Работает оно последующим образом. При отпущенном рычаге сцепления тарельчатая пружина сжимает ведомые и ведущие диски, собранные в пакете попеременно. За счёт трения меж дисками, осуществляется передача крутящего момента от мотора к коробке передач. При выжатом рычаге сцепления усилие средством тросика передается на рычаг выключения сцепления 4 (Рычаг сцепления).

Какой редуктор на мотоблоке лучше

При этом вилка сцепления 2 через ведомую полумуфту и выжимные подшипники сжимает пружину, разъединяя ведомые диски с ведущими и прекращая передачу крутящего момента.

Двигатель и системы его обеспечения

Большинству юзеров мотоблоков приходится иметь дело с четырехтактными бензиновыми движками с воздушным остыванием. Эти движки имеют последующие системы обеспечения их работы:

  1. Система подачи горючего, предназначенная для приготовления топливовоздушной консистенции, состоящая из топливного бака с краном, топливного шланга, карбюратора, воздушного фильтра.
  2. Система смазки, обеспечивающая смазку трущихся деталей.
  3. Механизм пуска (стартер), предназначенный для раскрутки коленчатого вала.

    Почти все движки обустроены механизмом облегченного пуска, снижающим усилие пуска за счет устройства на распределительном валу, открывающего выпускной клапан при такте сжатия и тем самым уменьшающего компрессию в цилиндре при раскручивании коленвала. Томные мотоблоки время от времени оснащаются электростартерами, работающими от аккумов. Некие модели имеют электрический и ручной пуск. Крайний юзается в качестве резервного.

  4. Система остывания, отводящая тепло от блока цилиндра мотора потоком воздуха, нагнетаемого крыльчаткой маховика при вращении коленвала.
  5. Система зажигания, обеспечивающая бесперебойное искрообразование на свече зажигания.

    Крутящийся маховик с магнитным башмаком индуцирует в магнето э.д.с., преобразующуюся с помощью электронной схемы в электрические сигналы, подаваемые на свечу. В итоге меж контактами крайней проскакивает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь.

  1. Система газораспределения, отвечающая за своевременное поступление в цилиндр мотора топливовоздушной консистенции и выпуск отработанных газов. В состав системы газораспределения заходит глушитель, предназначенный для направленного выпуска отработанных газов и понижения шума.

Отметим, что движки продаются со всеми его системами, и ежели есть задумка сделать мотоблок своими руками, то у купленного мотора уже будут и бензобак, и воздушный фильтр, и стартер, и т.д., к примеру вот (только брать лучше через интернет-магазин, т.к.

в обыкновенном маркете данной сети стоимость может быть выше).

На рисунке ниже представлен обширно применяемый в мотоблоках российского производства движок Honda серии GX модели GX200 QX4. Мощность агрегата составляет 5,5 л.с. Он имеет горизонтальное размещение коленчатого вала и завышенную степень сжатия, обеспечивающую действенное сгорание горючего и низкое образование нагара.

Ходовая часть

В большинстве мотоблоков расстояние меж колесами может изменяться, это обеспечивает возможность установки колеи разной ширины.

Юзаются два главных вида колес — обыденные пневматические и утяжеленные железные с широкими грунтозацепами. Утяжеляющие грузы могут привариваться к колесам либо крепиться к ним с помощью болтов. Почти все конструкции железных колес предугадывают крепление разных по весу грузов. Это дозволяет при необходимости прирастить вес мотоблока до значений, обеспечивающих нужное сцепление колес с грунтом.

Металлические колеса могут быть со сплошным ободом либо выполненным в виде 2-3 узеньких обручей, связанных меж собой грунтозацепами. 1-ые имеют тот недочет, что меж грунтозацепами скапливается земля, препятствующая отличному сцеплению колес с грунтом.

Органы управления

Некоторые органы управления (воздушной заслонкой карбюратора, включения вала отбора мощности и пр.) размещаются на соответственных узлах и агрегатах.

Обычно на левой управляющий штанге располагают рычаг управления муфтой сцепления и рычаг экстренной остановки мотора, на правой — ручку "газа", рычаг привода колес и тормоза (если он есть).

Конструкция управляющий колонки мотоблоков предугадывает, как правило, регулировку положения ручек в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На рисунке представлены органы управления мотоблока SunGarden MF360.

Дополнительные сведения о режиме работы интернет-магазина в торжественные и выходные дни. Главные анонсы и действия которые имеют отношение к работе маркета. Короткая, нужная информация о обычным вопросикам касающимся порядка работы.

Выбор подходящего культиватора это легкий процесс, даже ежели вы в 1-ый раз собираетесь приобрести культиватор и никогда ранее не воспользовались им.
Первое на что необходимо направить внимание при выборе культиватора это мощность его двигателя. Мощность мотора культиватора обязана соотносится с площадью вашего обрабатываемого участка.

Чем больше у вас земляной участок тем больше обязана быть мощность мотора у вашего культиватора. Так для обработки земляного участка 10 соток довольно культиватора с с мощностью мотора 4-5 л.с. Такие культиваторы как, к примеру Sungarden T 250 OHV6.0, CAIMAN COMPACT 50C S. Craftsman 29802 и остальные модели культиваторов управятся с таковой задачей. Естественно участок с площадью 10 соток можно обработать культиватором с движком наименьшей мощности 3 л.с. В этом случае придется делать остановки, чтоб не перегрузить движок культиватора.

Какой редуктор на мотоблоке лучше

Так же необходимо увидеть, чем больше мощность мотора у культиватора, тем больше ширина вспашки культиватором за один проход, тем скорее можно будет обработать весь участок земли. К тому же у наиболее массивных культиваторов также больше и глубина вспашки земли. Культиваторы с мощностью мотора 3 л.с. подходят для обработки участков 3-6 соток. Для участков с площадью 12-15 соток лучше подбирать культиватор с мощностью мотора 6-7 л.с.
Второе на что необходимо направить при выборе культиватора это количество скоростей на которых может работать машина. Культиватор может иметь одну скорость движения вперед.

Такие культиваторы предусмотрены для обработки обыденных почв ан садовых участках, которые часто обрабатываются. К ним относятся культиваторы среднего класса: Sungarden T 250 OHV6.0, Sungarden T340 OHV7.0. Sungarden 345 OHV7.0, CAIMAN COMPACT 50C S. Craftsman 29802 и др.Таким образом, для постоянной обработки обыденного садового участка подходят конкретно такие культиваторы.

Какой редуктор на мотоблоке лучше

Культиватор может иметь две скорости движения вперед. В этом случае культиватор имеет доп передачу с пониженными оборотами, предназначенную для обработки томных почв либо почв, которые обрабатываются не часто (для целины).

Какой редуктор на мотоблоке лучше

К таковым относятся культиваторы томного класса: Sungarden T390 OHV7.0, Sungarden T360 OHV7.0.. Saturn HSD1G-80 и др.
Третье на что необходимо направить внимание при выборе культиватора — наличие реверса, либо заднего хода. Культиваторы среднего класса могут иметь реверс либо не иметь его. Такие культиваторы ,как правило, имеют вес 40-50 кг, потому управление может быть создавать без реверса. Но наличие реверса либо заднего хода делает работу наиболее удобной и наиболее легкой. В особенности это приметно при работе рядом с разными препятствиями (оградой,например) либо на каких-либо узеньких ограниченных участках когда повсевременно нужно прилагать усилия, чтоб переставить культиватор.

Приобрести культиватор с реверсом либо без него в данном случае это личный выбор. Культиваторы томного класса имею вес наиболее 60 кг и стандартно имеют реверс.
Также нужно направить внимание при выборе культиватора на некие технические индивидуальности его конструкции. Культиватор может иметь редуктор червячного либо цепного типа. Редуктор червячного типа наиболее прост в обслуживании. Такие редукторы используются лишь на культиваторах среднего класса.

Культиваторы с червячным редуктором это Champion BC 5602 Sungarden T 250 OHV6.0, Viking HB 585, Viking HB 445 и др. Культиваторы с червячным редуктором имеют движок с вертикально размещенным валом. Такие культиваторы могут иметь модульную компоновку, движок может просто отсоединяться от фрез. Это комфортно при транспортировке культиватора. Так, к примеру, культиватор Sungarden T 250 OHV6.0 имеет модульную компоновку, движок просто снимается и ставится на рабочую часть с фрезами.

Цепной редуктор наиболее устойчив к перегрузкам имеет чуток наиболее сложную конструкцию и чуток наиболее сложен в эксплуатации.

Какой редуктор на мотоблоке лучше

Редуктор цепного типа может применяться как на культиваторах среднего и томного класса. Так культиватор среднего класса CAIMAN COMPACT 50C S и культиватор томного класса Sungarden T390 OHV7.0 имеют редукторы цепного типа.

Конструкция мотоблока

Схемы сборки самодельных мотоблоков разнообразны так, как различны запчасти в гараже каждого владельца.

Какой редуктор на мотоблоке лучше

Размеры тоже выбираются из практических соображений.

При разном составе и габаритах есть неотклонимые элементы:

  • Рама — крепкая конструкция для крепления других деталей.
  • Колеса — от самодельных железных до резиновых фабричного производства. Положение оси колеса либо колесной пары фиксируется относительно рамы стальными стойками со впрессованными подшипниками.
  • Двигатель — мощностью от 5 до 10 лошадиных сил. Можно использовать даже электродвигатель с аккумом, но более популярны движки от мотороллера либо байка. Таковой выбор неплох наличием готового управления оборотами и даже передаточным устройством.
  • Редуктор — узел для передачи вращения от мотора исполнительному механизму, преобразует скорость и направление.

А вот 1-ый попавшийся редуктор может не подойти.

Необходимо выбрать тип конструкции, рассчитать размер каждой детали, чтоб скорость и мощность движения подвесного культиватора дозволяли обрабатывать землю в комфортном режиме — не быстро и не медленно.

Типы редукторных узлов

Передача вращательного движения от вала мотора к валу исполнительного механизма может производиться прямым соединением осей, ежели скорость и мощность вращения мотора применима для работы, а оси ведущего и ведомого валов совпадают. Такие случаи очень редки, а при пары подвесных инструментах различного назначения ровная передача полностью не может быть использована.

Для согласования скорости и мощности ведущего и ведомого вала юзают 4 вида устройств и их композиции. Основные типы передач:

Червячная передача конструктивно ограничена понижающей скорость функцией, другие могут применяться как в понижающих передачах, так и в повышающих. К тому же таковой редуктор постоянно имеет ведомую ось перпендикулярную валу ведущей. Таковая схема именуется угловым редуктором. Не считая червячной передачи, поменять направление оси можно пространственным планетарным механизмом. Ременная и цепная передачи оставляют ведомую ось параллельной оси мотора.

В обычных устройствах реверс возможен лишь при изменении вращения двигателя.

В мотоблоках используются движки с высочайшим количеством оборотов в минутку, о чем можно удостовериться в паспорте изделия. Означает, своими руками нужно сделать редуктор для снижения скорости, а какого типа будет самодельный редуктор на мотоблок, лучше выбрать, зная свойства каждого типа.

Цепной тип

Принцип деяния цепной передачи аналогичен ременному, но заместо шкивов установлены звездочки, а ремень заменен цепью.

Таковой самодельный редуктор не допустит пробуксовки, а в подобных критериях проработает существенно дольше.

Так же, как ременной, цепной редуктор должен иметь ведомую и ведомую звездочки в одной плоскости, а его передаточное число считается по соотношению их зубьев. Вес таковой конструкции больше, чем у ременной, но на массивные мотоблоки надежнее ставить ее.

В отличие от ременной передачи, цепная просит осторожности либо доп защитных мер. При столкновении вращающегося подвесного инструмента с толстым корнем в почве сила его сопротивления будет передана на движок, что может его разрушить. Пока движок не выйдет из строя либо не отключится, он будет пробовать с наибольшей мощностью провернуться вкупе с рамой вокруг ведомой оси редуктора.

Чем больше мощность мотора, тем посильнее будет опрокидывающий момент.

Передаточное число цепного редуктора может быть выше, чем у ременного такового же размера, так как ведущая звездочка, даже имея небольшой размер, не допустит проскальзывания цепи.

По стоимости, простоте сборки, распространенности деталей цепная передача не уступает ременной.

При помощи шестерней

Мотоблок с шестеренчатым редуктором надежнее, долговечнее чем с цепным либо ременным. Конструкции шестернями ставят на заводские изделия, и не лишь на мотоблоки. Узлы получаются компактными в итоге совмещения на одной оси 2-ух шестеренок с различными поперечниками.

Для мотоблока, к примеру, непревзойденно подойдет редуктор от мотороллера Муравей.

Какой редуктор на мотоблоке лучше

Но можно сделать собственный, используя шестерни от коробок передач автомототранспорта.

Нужное передаточное число можно обеспечить планетарным механизмом, в котором меж наружной и солнечной шестернями установлены шестерни-сателлиты, закрепленные на неподвижном кольце — водиле:

Для понижающего редуктора солнечная шестерня установлена на ведущий вал. Водило с планетарными шестернями закреплено на неподвижном корпусе, а внешняя шестерня соединена с исполнительным устройством, вращаясь в направлении, противоположном солнечной шестерне.

Передаточное отношение такового редуктора можно рассчитать как отношение числа зубьев солнечной шестерни к количеству зубьев на наружной шестерне.

Для конфигурации направления оси вращения в редукторах используют пространственный планетарный механизм, в котором шестерни для конфигурации направления на 90 градусов должны быть скошены на конус под 45 градусов любая.

Поперечник шестеренок может быть различным, что можно применить для конфигурации передаточного числа.

Для мотоблока таковой угловой редуктор своими руками делают нечасто, так как планетарные шестерни подходящего размера нужно еще поискать. Изменение оси вращения почаще делают готовыми заводскими редукторами либо червячной парой.

Ременная передача

Шкив либо ремень, передающие вращение от вала к валу, знакомы каждому автомобилисту, заглядывавшему под капот моторного отсека.

Коэффициент снижения скорости вращения определяется делением радиуса малого ведомого колеса на радиус огромного ведущего.

Плюсы ременным редукторам — это простота производства и ремонта, огромное обилие деталей. А минусы ремня:

  1. растягивание ремня, понижение сцепления со шкивом от температуры и износа;
  2. проскальзывание при резких повышениях вращающего момента;
  3. небольшой срок эксплуатации.

Компенсируют недочеты подпружиненным роликом, давящим на поверхность ремня меж колесами, применением зубчатого ремня на шкивах с поперечными фасками.

Ременные редукторы требуют нахождения ведущих и ведомых шкивов в одной плоскости, изгиб либо скрутка ремня быстро приведет его к разрыву.

Червячная передача

Для перпендикулярного конфигурации направления оси вращения, сотворения огромного передаточного дела применяется контакт плоской шестерни с Архимедовым винтом.

Передача вращения от исполнительного устройства к движку невозможна. Это неповторимая изюминка червячного механизма, остальные типы передач таковым свойством не владеют. Скорость вращения на выходе можно уменьшить во столько раз, сколько зубьев будет у шестерни. Различается таковая передача простотой сборки огромным трением, маленьким размером, большой популярностью.

Для того чтоб сделать червячный редуктор своими руками, необходимо подобрать шестерню с количеством зубцов, равным понижению скорости вращения в разах, а также с шагом меж зубцами, равным шагу гребня червяка.

Реверсивный механизм

Наличие реверсивного передаточного механизма упрощает работу в полях, но сделать реверс в домашних критериях любителю реально лишь для электродвигателя.

Трудности состоят во включении в схему доп передаточного элемента с возможностью его четкого перемещения, надежной фиксации. Для этого будет нужно порвать существующую связь с движком, а в разрыв вставить свежий элемент, будь то еще один шкив с ремнем, звездочка с цепью либо шестерня. Такие преобразования с восстановлением требуют деталей, сделанных с точностью проф станков.

Практичней в этом случае установить заводской реверсивный редуктор. К примеру, от кара с механической коробкой передач.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: